Sentinel-1, 공항 지반 모니터링의 출발점이 되는 무료 레이더 위성

공항이 자료를 사지 않고 위성 지반 모니터링을 먼저 시험해 보고 싶다면, 자연스러운 출발점은 Sentinel-1입니다.

예전에는 위성 자료가 모니터링 사업에서 가장 비싼 부분이었습니다. 레이더는 유럽연합과 유럽우주국(ESA)의 코페르니쿠스 사업이 자료를 무료로 공개하면서 사정이 바뀌었습니다.

공항에는 아주 실용적인 의미가 있습니다. 시범 사업을 자료비 없이 그 공항의 몇 년 치 과거 영상으로 시작할 수 있고, 고해상도 촬영 계약을 하기 전에 지반이 움직여 왔는지를 먼저 보여 줄 수 있습니다.

아래에서 이 위성이 무엇인지, 공항 위를 얼마나 자주 지나는지, 육상에서 어떤 방식으로 찍는지, 상용 레이더 위성과는 어떻게 함께 쓰는지 살펴봅니다. 첫 선별을 계획 중이라면 참고해 보세요.

분류: 기술

Sentinel-1은 코페르니쿠스 사업의 레이더 위성입니다

SentiWiki의 Sentinel-1 임무 설명에 따르면, 이 위성은 유럽연합 집행위원회와 ESA가 운영하는 코페르니쿠스의 유럽 레이더 관측 임무입니다. 위성에 실린 C밴드 합성개구레이더는 날씨와 관계없이 낮과 밤 모두 영상을 찍습니다.

첫 위성 1A는 2014년 4월에 발사됐습니다. 1B는 2016년에 발사됐지만 2021년 말부터 자료를 보내지 못했습니다. 1C는 2024년 12월, 1D는 2025년 11월에 발사돼 임무가 이어지고 있습니다.

미리 짜인 관측 일정으로 운영되므로 일관된 장기 기록이 쌓입니다. 지반 움직임 시계열을 만들 수 있는 것은 이 기록 덕분입니다.

유럽 밖 공항에도 해당됩니다. 이 위성은 전 세계 육지를 정기적으로 찍으므로, 인천공항처럼 유럽 밖 공항도 같은 무료 기록으로 과거 지반 움직임을 살펴볼 수 있습니다.

위성 한 기는 12일마다 같은 궤도를 반복합니다

임무 설명에 따르면 위성 한 기는 넓은 영역 간섭 모드(IW)로 12일마다 전 세계를 한 번 찍을 수 있고, 두 기를 함께 운영하면 반복 주기가 6일이 됩니다. 고위도로 갈수록 재방문이 잦아 북유럽 공항에 유리합니다.

이 반복 주기가 모니터링의 리듬을 정합니다. TOWER는 공항마다 가능한 촬영 일정에 맞춰 12~15일마다 갱신합니다.

넓은 영역 간섭 모드는 육상의 기본 촬영 방식입니다. 한 번에 넓은 띠를 찍어 공항 전체와 주변이 영상 한 장에 들어가고, 대부분의 지반 움직임 자료가 이 방식으로 만들어집니다.

공항에 주는 의미는 간단합니다. 몇 주마다 공항 전체를 새로 잰 값이 생기고, 2014년 이후의 모든 촬영 기록이 비교용으로 이미 쌓여 있습니다.

Sentinel-1 자료에는 공항이 알아 둘 한계가 있습니다

넓은 영역 모드의 해상도는 공항 전체 선별에는 좋지만 포장의 세부까지 보기에는 부족합니다. 좁은 시설, 개별 슬래브, 작은 구조물은 고해상도 상용 레이더가 더 잘 맞습니다.

C밴드 신호는 식생, 젖은 눈, 날짜 사이 흙의 수분 변화에 영향을 받습니다. 활주로 주변 잔디 구역은 포장면보다 측정 신뢰도가 낮을 수 있어, 일부 칸은 판정 불가로 표시해야 할 수 있습니다.

가공된 자료가 시작을 쉽게 해 줍니다. 예를 들어 NASA ARIA 프로젝트는 알래스카 위성시설을 통해 Sentinel-1 간섭 영상 자료(GUNW)를 공개합니다. TOWER는 이런 공개 자료를 입력 중 하나로 씁니다.

무료 자료로 먼저 시작하고, 필요한 곳에 상용 레이더를 더합니다

현명한 시범 사업은 무료 기록으로 시작합니다. 부지의 이력을 보여 주고, 자료를 사지 않고도 먼저 볼 곳의 첫 목록을 만들어 줍니다.

선별 결과가 활주로나 계류장 같은 중요한 구역을 가리키면, ICEYE, Capella, TerraSAR-X, COSMO-SkyMed 같은 상용 위성의 고해상도 레이더를 더해 자세히 봅니다. TOWER는 위성 10종을 다루므로 필요에 따라 조합을 바꿀 수 있습니다.

새 위성은 선택지를 더 넓힙니다. 미국 NASA와 인도가 함께 만든 NISAR는 식생을 다르게 투과하는 L밴드 레이더를 더합니다. 자료마다 역할이 있고, 무료 기록은 가장 부담 없이 시작할 수 있는 곳일 뿐입니다.

실제로 우리는 공항과 처음 이야기할 때 무료 기록으로 그 공항의 과거 움직임부터 보여 드리곤 합니다. 예산을 쓰기 전에 지켜볼 만한 움직임이 있는지 빠르게 확인하는 방법입니다.

여기까지 Sentinel-1이 주는 것과 공항 시범 사업에 맞는 방식을 설명드렸고, 공개 위성 자료로 시작하는 PoC 진행 방식은 PoC 협력 안내에서 자세히 확인하실 수 있습니다.

자주 묻는 질문

상업적으로 써도 정말 무료인가요?

코페르니쿠스 자료는 상업적 이용을 포함해 무료로 제한 없이 공개됩니다. 일과 비용이 드는 부분은 처리와 해석입니다.

과거 기록은 언제부터 있나요?

1A가 2014년부터 찍었으므로 많은 공항에 10년 넘는 레이더 기록이 있습니다.

상용 위성이 꼭 필요한가요?

첫 선별에는 필요하지 않습니다. 활주로, 계류장, 특정 구조물을 더 자세히 봐야 할 때 쓸모가 있습니다.

편집 및 답변 모멘트큐브 TOWER팀 / james@momentcube.com · 032-212-1011